ในฐานะผู้ขนส่งชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถยนต์ เทคโนโลยีการผลิตตัวถังรถจะกำหนดคุณภาพการผลิตโดยรวมของรถยนต์โดยตรงในกระบวนการผลิตตัวถังรถยนต์ การเชื่อมถือเป็นกระบวนการผลิตที่สำคัญเทคโนโลยีการเชื่อมที่ใช้ในปัจจุบันสำหรับการเชื่อมตัวถังรถยนต์ส่วนใหญ่ได้แก่ การเชื่อมแบบจุดต้านทาน การเชื่อมแบบป้องกันแก๊สเฉื่อยหลอมเหลว (การเชื่อม MIG) และการเชื่อมอาร์กแบบป้องกันแก๊สแบบแอคทีฟหลอมเหลว (การเชื่อม MAG) รวมถึงการเชื่อมด้วยเลเซอร์
ในฐานะเทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูงที่มีการผสานรวมเชิงแสงและกลไก เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์มีข้อดีคือมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ความเร็วในการเชื่อมที่รวดเร็ว ความเค้นและการเสียรูปในการเชื่อมต่ำ และความยืดหยุ่นที่ดีเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการเชื่อมตัวถังรถยนต์แบบดั้งเดิม
โครงสร้างตัวรถมีความซับซ้อน และส่วนต่างๆ ของร่างกายส่วนใหญ่เป็นส่วนประกอบที่มีผนังบางและส่วนโค้งการเชื่อมตัวถังรถยนต์ต้องเผชิญกับความยากลำบากในการเชื่อม เช่น วัสดุตัวถังที่แตกต่างกัน ความหนาของชิ้นส่วนตัวถังที่แตกต่างกัน วิถีการเชื่อมที่หลากหลาย และรูปแบบรอยต่อนอกจากนี้ การเชื่อมตัวถังรถยนต์ยังมีข้อกำหนดสูงในด้านคุณภาพการเชื่อมและประสิทธิภาพการเชื่อม
ตามพารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมที่เหมาะสม การเชื่อมด้วยเลเซอร์สามารถรับประกันความแข็งแรงความล้าสูงและความทนทานต่อแรงกระแทกของชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ที่สำคัญเมื่อทำการเชื่อม จึงมั่นใจได้ถึงคุณภาพและอายุการใช้งานของการเชื่อมตัวถังเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์สามารถปรับให้เข้ากับการเชื่อมชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ที่มีรูปแบบข้อต่อที่แตกต่างกัน ความหนาต่างกัน และประเภทวัสดุที่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความยืดหยุ่นในการผลิตตัวถังรถยนต์ดังนั้นเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์จึงเป็นวิธีการทางเทคนิคที่สำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ให้มีคุณภาพสูง
กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์สำหรับตัวถังรถยนต์
หลักกระบวนการเชื่อมฟิวชั่นด้วยเลเซอร์แบบลึก: เมื่อความหนาแน่นของพลังงานเลเซอร์ถึงระดับหนึ่ง พื้นผิวของวัสดุจะระเหยกลายเป็นไอ ทำให้เกิดรูกุญแจเมื่อความดันไอโลหะภายในรูถึงสมดุลไดนามิกกับความดันสถิตและแรงตึงผิวของของเหลวโดยรอบ เลเซอร์สามารถฉายรังสีผ่านรูกุญแจไปที่ด้านล่างของรู และด้วยการเคลื่อนที่ของลำแสงเลเซอร์ การเชื่อมอย่างต่อเนื่องคือ เกิดขึ้นในกระบวนการเชื่อมเลเซอร์ฟิวชั่นฟิวชั่นแบบลึก ไม่จำเป็นต้องเพิ่มฟลักซ์เสริมหรือฟิลเลอร์เพื่อเชื่อมวัสดุของชิ้นงานให้เป็นชิ้นเดียว
รอยเชื่อมที่ได้จากการเชื่อมฟิวชั่นด้วยเลเซอร์แบบลึกโดยทั่วไปจะเรียบและตรงโดยมีการเสียรูปเล็กน้อย ซึ่งเอื้อต่อการปรับปรุงความแม่นยำในการผลิตของตัวถังรถยนต์ความต้านทานแรงดึงของการเชื่อมสูงซึ่งทำให้มั่นใจในคุณภาพการเชื่อมของตัวถังรถยนต์ความเร็วในการเชื่อมรวดเร็วซึ่งเอื้อต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตการเชื่อม
ในกระบวนการเชื่อมตัวถังรถยนต์ การใช้กระบวนการเชื่อมเลเซอร์ฟิวชั่นแบบลึกสามารถลดจำนวนชิ้นส่วน แม่พิมพ์ และเครื่องมือเชื่อมได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของร่างกายและต้นทุนการผลิตลงได้อย่างมากอย่างไรก็ตาม กระบวนการเชื่อมเลเซอร์ฟิวชั่นฟิวชั่นจะทนทานต่อช่องว่างการประกอบของชิ้นส่วนที่จะเชื่อมได้น้อยกว่า และจำเป็นต้องควบคุมช่องว่างการประกอบระหว่าง 0.05 ถึง 2 มม.หากช่องว่างในการประกอบใหญ่เกินไป จะเกิดข้อบกพร่องในการเชื่อม เช่น ความพรุน
การวิจัยในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าในการเชื่อมตัวถังรถยนต์ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน ด้วยการปรับพารามิเตอร์กระบวนการของการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิวชั่นฟิวชั่นให้เหมาะสม จะทำให้ได้รอยเชื่อมที่มีการสร้างพื้นผิวที่ดี มีข้อบกพร่องภายในน้อยลง และมีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมของการเชื่อมสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานของส่วนประกอบการเชื่อมตัวถังรถยนต์อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมตัวถังรถยนต์ อลูมิเนียมอัลลอยด์-เหล็กเป็นตัวแทนของกระบวนการเชื่อมฟิวชั่นด้วยเลเซอร์โลหะที่ต่างกันยังไม่สุก แม้ว่าการเพิ่มชั้นการเปลี่ยนแปลงจะทำให้ได้รับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของการเชื่อม แต่วัสดุชั้นการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกันบน กลไกอิทธิพลของชั้น IMC และผลกระทบต่อโครงสร้างจุลภาคของกลไกการเชื่อมยังไม่ชัดเจน จำเป็นต้องมีการศึกษาเชิงลึกเพิ่มเติม
กระบวนการเชื่อมเติมลวดเลเซอร์ตัวถังรถยนต์
กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์มีพื้นฐานอยู่บนหลักการต่อไปนี้: รอยเชื่อมจะเกิดขึ้นโดยการเติมรอยเชื่อมล่วงหน้าด้วยลวดเฉพาะ หรือโดยการป้อนลวดพร้อมกันในระหว่างกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ซึ่งเทียบเท่ากับการป้อนวัสดุลวดในปริมาณที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยประมาณลงในสระเชื่อมระหว่างการเชื่อมเลเซอร์ฟิวชั่นฟิวชั่นแบบลึกแผนภาพด้านล่างแสดงกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์
เมื่อเปรียบเทียบกับการเชื่อมฟิวชั่นด้วยเลเซอร์แบบลึก การเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์มีข้อดีสองประการในการเชื่อมตัวถังรถยนต์: ประการแรก สามารถปรับปรุงความทนทานของช่องว่างการประกอบระหว่างชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ที่จะเชื่อมได้อย่างมีนัยสำคัญ และแก้ปัญหาความต้องการช่องว่างมุมเอียงสูงสำหรับการเชื่อมฟิวชั่นด้วยเลเซอร์ลึก ;ประการที่สอง สามารถปรับปรุงการกระจายตัวของเนื้อเยื่อในบริเวณรอยเชื่อมได้โดยใช้ลวดที่มีส่วนประกอบต่างกัน จากนั้นจึงควบคุมประสิทธิภาพการเชื่อม
ในกระบวนการผลิตตัวถังรถยนต์ กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียมและชิ้นส่วนเหล็กของตัวถังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการเชื่อมชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมของตัวถังรถยนต์ แรงตึงผิวของสระหลอมเหลวมีน้อย ซึ่งสามารถนำไปสู่การพังทลายของสระหลอมเหลวได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์สามารถแก้ปัญหาการยุบตัวของสระหลอมเหลวได้ดีขึ้น ผ่านการหลอมลวดในกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์
กระบวนการประสานด้วยเลเซอร์ตัวถังยานยนต์
กระบวนการบัดกรีด้วยเลเซอร์ขึ้นอยู่กับหลักการดังต่อไปนี้: การใช้เลเซอร์เป็นแหล่งความร้อน ลำแสงเลเซอร์จะถูกโฟกัสและฉายรังสีบนพื้นผิวของลวด ลวดจะละลาย ลวดที่หลอมละลายจะหยดลงมาและเติมชิ้นงานที่จะเชื่อม และผลกระทบทางโลหะวิทยา เช่น การหลอมละลายและการแพร่กระจายเกิดขึ้นระหว่างวัสดุบัดกรีแข็งและชิ้นงาน จึงเชื่อมเข้ากับชิ้นงานต่างจากกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์ กระบวนการบัดกรีด้วยเลเซอร์เพียงละลายลวดเท่านั้น ไม่ใช่ชิ้นงานที่จะเชื่อมการบัดกรีด้วยเลเซอร์มีความเสถียรในการเชื่อมที่ดี แต่ความต้านทานแรงดึงของการเชื่อมที่เกิดขึ้นนั้นต่ำรูปที่ 3 แสดงการประยุกต์ใช้กระบวนการบัดกรีด้วยเลเซอร์ในการเชื่อมฝาครอบห้องเก็บสัมภาระในรถยนต์
ในกระบวนการเชื่อมตัวถังรถยนต์ กระบวนการบัดกรีด้วยเลเซอร์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเชื่อมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ไม่ต้องการความแข็งแรงของข้อต่อสูง เช่น การเชื่อมระหว่างฝาครอบด้านบนและขอบด้านข้าง การเชื่อมระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของกระเป๋าเดินทาง ฝาครอบช่องเก็บของ ฯลฯ ฝาครอบด้านบนของ Volkswagen, Audi และรุ่นขนาดกลางและระดับไฮเอนด์อื่นๆ ล้วนแต่ใช้กระบวนการบัดกรีด้วยเลเซอร์
ข้อบกพร่องหลักในข้อต่อประสานด้วยเลเซอร์ของตัวถังรถยนต์ ได้แก่ การกัดขอบ ความพรุน การเสียรูปของการเชื่อม ฯลฯ และข้อบกพร่องสามารถถูกระงับได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการควบคุมพารามิเตอร์กระบวนการ และใช้กระบวนการประสานด้วยเลเซอร์แบบหลายโฟกัส
กระบวนการเชื่อมคอมโพสิตด้วยเลเซอร์อาร์คตัวถังรถยนต์
หลักการของกระบวนการเชื่อมคอมโพสิตด้วยเลเซอร์อาร์กมีดังต่อไปนี้: แหล่งความร้อนสองแห่ง ได้แก่ เลเซอร์และอาร์ค ถูกใช้เพื่อทำหน้าที่พร้อมกันบนพื้นผิวของชิ้นงานที่จะเชื่อม และชิ้นงานจะถูกหลอมและแข็งตัวเพื่อสร้างรอยเชื่อมแผนภาพด้านล่างแสดงกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์อาร์ก
การเชื่อมคอมโพสิตด้วยเลเซอร์อาร์คผสมผสานข้อดีของการเชื่อมด้วยเลเซอร์และการเชื่อมอาร์กเข้าด้วยกัน: ประการแรก ภายใต้การกระทำของแหล่งความร้อนคู่ ความเร็วในการเชื่อมจะเพิ่มขึ้น การป้อนความร้อนจะน้อยลง การเสียรูปของการเชื่อมมีขนาดเล็ก โดยคงลักษณะของการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไว้ ;ประการที่สองความสามารถในการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นความทนทานต่อช่องว่างในการประกอบจะมากขึ้นประการที่สามความเร็วในการแข็งตัวของสระหลอมเหลวจะช้าลงซึ่งเอื้อต่อการกำจัดรูขุมขนรอยแตกและข้อบกพร่องในการเชื่อมอื่น ๆ ปรับปรุงองค์กรและประสิทธิภาพของโซนที่ได้รับความร้อน ประการที่สี่เนื่องจากส่วนโค้งจึงสามารถเชื่อมได้ วัสดุที่มีการสะท้อนแสงสูงและการนำความร้อนสูง พร้อมวัสดุที่ใช้หลากหลายมากขึ้น
ในกระบวนการผลิตตัวถังรถยนต์ กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ - อาร์คส่วนใหญ่จะเชื่อมส่วนประกอบโลหะผสมอลูมิเนียมและโลหะผสมอลูมิเนียม - โลหะที่ไม่เหมือนกันเหล็ก สำหรับช่องว่างการประกอบของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของการเชื่อม เช่น ส่วนประตูรถของตำแหน่งของ การเชื่อม เนื่องจากช่องว่างในการประกอบเอื้อต่อประสิทธิภาพการเชื่อมแบบเชื่อมด้วยเลเซอร์ - อาร์คคอมโพสิตนอกจากนี้ เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์-MIG arc ยังถูกนำไปใช้กับตำแหน่งลำแสงหลังคาด้านข้างของตัวรถ Audi
ในกระบวนการเชื่อมตัวถังรถยนต์ การเชื่อมคอมโพสิตด้วยเลเซอร์อาร์กมีข้อได้เปรียบในเรื่องความทนทานต่อช่องว่างขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับการเชื่อมด้วยเลเซอร์เดี่ยว อย่างไรก็ตาม การเชื่อมคอมโพสิตด้วยเลเซอร์อาร์คจำเป็นต้องพิจารณาตำแหน่งสัมพัทธ์ของเลเซอร์และอาร์คอย่างครอบคลุม พารามิเตอร์การเชื่อมด้วยเลเซอร์ ส่วนโค้ง พารามิเตอร์และปัจจัยอื่นๆพฤติกรรมการถ่ายเทความร้อนและมวลของกระบวนการเชื่อมอาร์กด้วยเลเซอร์มีความซับซ้อน โดยเฉพาะการควบคุมพลังงานของการเชื่อมวัสดุที่ต่างกัน และกลไกของความหนาของ IMC และการควบคุมเนื้อเยื่อยังไม่ชัดเจน และจำเป็นต้องมีการเสริมสร้างการวิจัยเพิ่มเติม
กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ตัวถังรถยนต์อื่นๆ
การเชื่อมฟิวชันด้วยเลเซอร์แบบลึก การเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิลเลอร์ การประสานด้วยเลเซอร์ และการเชื่อมคอมโพสิตด้วยเลเซอร์อาร์ค และกระบวนการเชื่อมอื่นๆ มีทฤษฎีที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้นและมีการใช้งานจริงที่หลากหลายเนื่องจากความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านประสิทธิภาพการเชื่อมตัวถังเพิ่มขึ้น และความต้องการการเชื่อมวัสดุที่ไม่เหมือนกันในการผลิตน้ำหนักเบาเพิ่มขึ้น การเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์ การเชื่อมด้วยแสงเลเซอร์ การเชื่อมด้วยลำแสงเลเซอร์หลายตัว และการเชื่อมด้วยการบินด้วยเลเซอร์จึงได้รับความสนใจ
กระบวนการเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์
การเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบจุดเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ขั้นสูงที่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นคือความเร็วในการเชื่อมที่รวดเร็วและความแม่นยำในการเชื่อมสูงหลักการพื้นฐานของการเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์คือการเน้นลำแสงเลเซอร์ไปที่จุดบนชิ้นส่วนที่จะเชื่อม เพื่อให้โลหะ ณ จุดนั้นละลายทันที และโดยการปรับความหนาแน่นของเลเซอร์เพื่อให้ได้การเชื่อมด้วยการนำความร้อนหรือการเชื่อมฟิวชั่นแบบลึก เมื่อลำแสงเลเซอร์หยุดทำงาน โลหะเหลวจะไหลย้อน แข็งตัวและก่อตัวเป็นข้อต่อ
การเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์มีสองรูปแบบหลัก: การเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์แบบพัลซิ่ง และการเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์อย่างต่อเนื่องลำแสงเลเซอร์ในการเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์แบบพัลซิ่งมีพลังงานสูงสุดสูง แต่เวลาดำเนินการสั้น และโดยทั่วไปใช้สำหรับการเชื่อมโลหะเบา เช่น โลหะผสมแมกนีเซียมและโลหะผสมอลูมิเนียมในการเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์อย่างต่อเนื่อง ลำแสงเลเซอร์มีกำลังเฉลี่ยสูงและใช้เวลาในการทำงานของเลเซอร์นาน และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมเหล็ก
ในการเชื่อมตัวถังรถยนต์ เมื่อเทียบกับการเชื่อมจุดต้านทาน การเชื่อมจุดด้วยเลเซอร์มีข้อดีของวิถีการเชื่อมจุดที่ออกแบบเองและแบบไม่สัมผัส ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการเชื่อมคุณภาพสูงภายใต้ช่องว่างรอบที่แตกต่างกันของวัสดุตัวถังรถยนต์
กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ออสซิลเลชั่น
การเชื่อมด้วยเลเซอร์ออสซิลเลชั่นเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ใหม่ที่ได้รับการเสนอในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางหลักการของเทคโนโลยีนี้คือเพื่อให้ได้การสั่นของลำแสงเลเซอร์ที่รวดเร็ว เป็นระเบียบ และเล็กน้อย โดยการผสานกระจกสั่นเข้ากับหัวเชื่อมด้วยเลเซอร์ จึงทำให้เกิดเอฟเฟกต์ของการกวนลำแสงขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าระหว่างการเชื่อมด้วยเลเซอร์
วิถีการสั่นหลักในกระบวนการเชื่อมการสั่นด้วยเลเซอร์ประกอบด้วย: การสั่นตามขวาง การสั่นตามยาว การสั่นแบบวงกลม และการสั่นแบบไม่มีที่สิ้นสุดกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ออสซิลเลชันมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในการเชื่อมตัวถังรถยนต์ เนื่องจากสถานะการไหลของสระหลอมเหลวมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการสั่นของลำแสงเลเซอร์ ดังนั้นกระบวนการนี้สามารถกำจัดข้อบกพร่องที่ไม่มีการหลอมรวม ได้ความละเอียดของเกรน และลดความพรุนในการเชื่อมของ วัสดุตัวถังรถยนต์เดียวกัน และปรับปรุงปัญหาการผสมวัสดุที่แตกต่างกันไม่เพียงพอและคุณสมบัติทางกลที่ไม่ดีของตะเข็บเชื่อมในการเชื่อมวัสดุตัวถังรถยนต์ที่แตกต่างกัน
กระบวนการเชื่อมด้วยลำแสงเลเซอร์หลายตัว
ในปัจจุบัน ไฟเบอร์เลเซอร์สามารถใช้เพื่อแบ่งลำแสงเลเซอร์เดี่ยวออกเป็นหลายลำแสงได้ โดยใช้โมดูลแยกลำแสงที่ติดตั้งในหัวเชื่อมการเชื่อมด้วยลำแสงเลเซอร์หลายตัวเทียบเท่ากับการใช้แหล่งความร้อนหลายแหล่งในกระบวนการเชื่อมด้วยการปรับการกระจายพลังงานของลำแสง ลำแสงต่างๆ จึงสามารถบรรลุหน้าที่ต่างๆ ได้ เช่น ลำแสงที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าจะเป็นลำแสงหลัก ซึ่งมีหน้าที่ในการเชื่อมแบบหลอมละลายลึกลำแสงย่อยที่มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่าสามารถทำความสะอาดและอุ่นพื้นผิววัสดุและเพิ่มการดูดซับพลังงานลำแสงเลเซอร์โดยวัสดุ
กระบวนการเชื่อมด้วยลำแสงเลเซอร์หลายตัวสามารถปรับปรุงพฤติกรรมการระเหยของไอสังกะสีและพฤติกรรมไดนามิกของสระหลอมในระหว่างการเชื่อมแผ่นเหล็กชุบสังกะสี ปรับปรุงปัญหาการกระเด็น และเพิ่มความต้านทานแรงดึงของตะเข็บเชื่อม
กระบวนการเชื่อมการบินด้วยเลเซอร์
เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์เป็นเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพการเชื่อมสูงและการออกแบบวิถีการเชื่อมโดยอัตโนมัติหลักการพื้นฐานของการเชื่อมการบินด้วยเลเซอร์คือ เมื่อลำแสงเลเซอร์ตกกระทบบนกระจก X และ Y ของกระจกสแกน มุมของกระจกจะถูกควบคุมผ่านการตั้งโปรแกรมอัตโนมัติเพื่อให้เกิดการโก่งตัวของลำแสงเลเซอร์ในทุกมุม
โดยทั่วไปแล้ว การเชื่อมด้วยเลเซอร์ของตัวถังรถยนต์อาศัยหุ่นยนต์เชื่อมเป็นหลักในการขับเคลื่อนหัวเชื่อมด้วยเลเซอร์สำหรับการเคลื่อนที่แบบซิงโครนัสเพื่อให้ได้ผลการเชื่อมอย่างไรก็ตาม การเคลื่อนที่ไปกลับซ้ำๆ ของหุ่นยนต์เชื่อมจะจำกัดประสิทธิภาพของการเชื่อมตัวถังรถยนต์อย่างรุนแรง เนื่องจากมีรอยเชื่อมจำนวนมากและรอยเชื่อมยาวในทางตรงกันข้าม การเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟลายติ้งสามารถทำได้ภายในช่วงที่กำหนดโดยเพียงแค่ปรับมุมของตัวสะท้อนแสงดังนั้นเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยการบินด้วยเลเซอร์จึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมได้อย่างมากและมีโอกาสนำไปใช้ในวงกว้าง
สรุป
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ อนาคตของเทคโนโลยีการเชื่อมตัวถังจะยังคงพัฒนาต่อไปทั้งในกระบวนการเชื่อมและเทคโนโลยีอัจฉริยะ
ตัวถังรถยนต์โดยเฉพาะตัวถังรถยนต์พลังงานใหม่กำลังพัฒนาไปในทิศทางที่มีน้ำหนักเบาโลหะผสมน้ำหนักเบา วัสดุคอมโพสิต และวัสดุที่แตกต่างกันจะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวถังรถยนต์ กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบธรรมดานั้นยากที่จะตอบสนองความต้องการในการเชื่อม ดังนั้นกระบวนการเชื่อมคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพจะกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น การเชื่อมแบบสวิงด้วยเลเซอร์ การเชื่อมด้วยลำแสงเลเซอร์หลายตัว การเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟลายอิ้ง ฯลฯ อยู่ในคุณภาพการเชื่อมและประสิทธิภาพการเชื่อมของการวิจัยเชิงทฤษฎีเบื้องต้นและการสำรวจกระบวนการอนาคตต้องเป็นกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่เกิดขึ้นใหม่และวัสดุน้ำหนักเบาของตัวถังรถยนต์ การเชื่อมวัสดุที่ต่างกันและสถานการณ์อื่น ๆ ที่รวมกันอย่างใกล้ชิด การออกแบบวิถีการสวิงลำแสงเลเซอร์ กลไกการทำงานของพลังงานลำแสงเลเซอร์หลายตัว และการปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมการบิน และด้านอื่น ๆ ของ การวิจัยเชิงลึกเพื่อสำรวจกระบวนการเชื่อมตัวถังรถยนต์น้ำหนักเบาที่เป็นผู้ใหญ่
เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ตัวถังรถยนต์ได้รับการบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับเทคโนโลยีอัจฉริยะ การตรวจจับสถานะการเชื่อมด้วยเลเซอร์ตัวถังรถยนต์แบบเรียลไทม์ และการควบคุมข้อเสนอแนะของพารามิเตอร์กระบวนการ มีบทบาทสำคัญในคุณภาพการเชื่อมเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์อัจฉริยะในปัจจุบันส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการวางแผนและติดตามวิถีก่อนการเชื่อม และการตรวจสอบคุณภาพหลังการเชื่อมการวิจัยในประเทศและต่างประเทศในการตรวจหาข้อบกพร่องในการเชื่อมและการควบคุมพารามิเตอร์แบบปรับตัวยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และเทคโนโลยีการควบคุมแบบปรับตัวของพารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการผลิตตัวถังรถยนต์
ดังนั้นสำหรับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ในลักษณะกระบวนการเชื่อมตัวถังรถยนต์ อนาคตควรได้รับการพัฒนาด้วยระบบการตรวจจับอัจฉริยะการเชื่อมด้วยเลเซอร์แกนหลายเซ็นเซอร์ขั้นสูงและระบบควบคุมหุ่นยนต์เชื่อมความเร็วสูงที่มีความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมด้วยเลเซอร์ เทคโนโลยีอัจฉริยะแบบเรียลไทม์และความแม่นยำของแต่ละลิงก์ ผ่านลิงก์ "การวางแผนวิถีก่อนการเชื่อม - พารามิเตอร์การเชื่อม การควบคุมแบบปรับตัว การตรวจสอบคุณภาพออนไลน์หลังการเชื่อม" เพื่อให้มั่นใจในการประมวลผลคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ
บริษัท Maven laser Automation เน้นอุตสาหกรรมเลเซอร์มาเป็นเวลา 14 ปี เราเชี่ยวชาญการเชื่อมด้วยเลเซอร์ เรามีเครื่องเชื่อมเลเซอร์แบบแขนหุ่นยนต์ เครื่องเชื่อมเลเซอร์อัตโนมัติแบบตั้งโต๊ะ เครื่องเชื่อมเลเซอร์แบบมือถือ นอกจากนี้เรายังมีเครื่องเชื่อมเลเซอร์ เครื่องตัดเลเซอร์อีกด้วย และเครื่องแกะสลักมาร์กด้วยเลเซอร์ เรามีกล่องโซลูชั่นการเชื่อมด้วยเลเซอร์จำนวนมาก หากคุณสนใจ คุณสามารถติดต่อเราได้ตลอดเวลา
เวลาโพสต์: Dec-09-2022
